अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन / आईएमओ

अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन संयुक्त राष्ट्र की एक विशेष एजेंसी है जो अंतर्राष्ट्रीय परिवहन की सुरक्षा में सुधार और जहाजों से प्रदूषण को रोकने के उपायों के लिए जिम्मेदार है। संगठन कानूनी मुद्दों से संबंधित है, जिसमें देयता और मुआवजे के मुद्दे शामिल हैं, और अंतर्राष्ट्रीय समुद्री नौवहन को भी बढ़ावा देता है। 

XNUMX वीं शताब्दी की शुरुआत में अंतर्राष्ट्रीय व्यापार संबंधों के तेजी से विकास ने दिखाया कि समुद्री नेविगेशन की सुरक्षा में सुधार के उद्देश्य से की जाने वाली गतिविधियों को अंतर्राष्ट्रीय स्तर पर किया जाना चाहिए, न कि व्यक्तिगत देशों द्वारा अन्य राज्यों के साथ किसी भी समन्वय के बिना एकतरफा कार्य कर रहे हैं।

6 मार्च, 1948 को जेनेवा में संयुक्त राष्ट्र द्वारा बुलाई गई एक सम्मेलन में अपनाया गया अंतर सरकारी समुद्री सलाहकार संगठन (IMCO) (अंतर्सरकारी समुद्री सलाहकार संगठन, IMCO पर कन्वेंशन).IMO - अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन

17 मार्च, 1958 को, अधिवेशन लागू हुआ और नव-निर्मित संगठन ने अपनी गतिविधियाँ शुरू कीं, संगठन ने निम्नलिखित महत्वपूर्ण बिंदुओं का निर्धारण किया।

  1. अंतर्राष्ट्रीय वाणिज्यिक परिवहन को प्रभावित करने वाले तकनीकी मुद्दों के व्यावहारिक विनियमन के क्षेत्र में सहयोग के लिए एक तंत्र प्रदान करें।
  2. समुद्री सुरक्षा के क्षेत्र में व्यावहारिक अधिकतम मानकों के एकीकरण को बढ़ावा देने और प्रोत्साहित करने के लिए, जहाजों से समुद्र का प्रदूषण नहीं, और नेविगेशन की दक्षता।
  3. लेख में निर्धारित लक्ष्यों के अनुरूप कानूनी और प्रशासनिक कार्यों पर विचार करना।

संगठन की विधानसभा के 9 सत्र (रिज़ॉल्यूशन A.358 (IX)) पर, संगठन का नाम बदल दिया गया क्योंकि यह माना जाता था कि "सलाहकार" शब्द को गलती से "अंतर-सरकारी" नाम का हिस्सा माना जा सकता है। अविश्वास।

इन विचारों पर आधारित है, पर नाम के प्रतिस्थापन अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन अंतर्राष्ट्रीय स्तर पर IMO की भूमिका को बढ़ाने के लिए पूरी तरह से आवश्यक था, विभिन्न अंतरराष्ट्रीय सम्मेलनों को लागू करने के लिए जिम्मेदारी देने के लक्ष्य के साथ, मानव जीवन के संरक्षण और जानबूझकर या अनजाने प्रदूषण से जलीय पर्यावरण से संबंधित मानकों और मानदंडों का निर्माण। 22 मई 1982 के बाद से, इसका वर्तमान नाम मान्य है। 

संगठन का मुख्यालय 4, अल्बर्ट तटबंध लंदन यूनाइटेड किंगडम में स्थित है।IMO - अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन

आईएमओ गतिविधियों समुद्री पर्यावरण के लिए मुख्य रूप से, अंतरराष्ट्रीय मर्चेंट शिपिंग, साथ ही मानक (मानक) के गोद लेने को प्रभावित करने समुद्री सुरक्षा सुनिश्चित करने के भेदभावपूर्ण व्यवहार के उन्मूलन और जहाजों पर्यावरण संरक्षण से प्रदूषण की रोकथाम के उद्देश्य से कर रहे हैं। 

एक अर्थ में, संगठन एक मंच है जिसमें इस संगठन के सदस्य सूचनाओं का आदान-प्रदान करते हैं, शिपिंग से संबंधित कानूनी, तकनीकी और अन्य समस्याओं पर चर्चा करते हैं, साथ ही पर्यावरण के जहाजों से प्रदूषण, मुख्य रूप से समुद्री पर्यावरण।

वर्तमान में, अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन में एक सदस्य राज्य का 174 है। IMO की शासी निकाय असेंबली है, जिसमें सभी सदस्य राज्य शामिल होते हैं और आमतौर पर हर दो साल में एक बार मिलते हैं। 

अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन के सदस्य राज्यों की सूची देखें अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन के सदस्य राज्यों की करीबी सूची

ऑस्ट्रेलिया, ऑस्ट्रिया, अज़रबैजान, अल्बानिया, अल्जीरिया, अंगोला, एंटीगुआ और बारबुडा, अर्जेंटीना, बहामा, बांग्लादेश, बारबाडोस, बहरीन, बेल्जियम, बेलीज, बेनिन, बोलीविया, बुल्गारिया, बोस्निया और हर्जेगोविना, ब्राजील, ब्रुनेई दारुस्सलाम, कंबोडिया, वानुअतु, हंगरी वेनेजुएला, वियतनाम, गैबॉन, गुयाना, हैती, गाम्बिया, घाना, ग्वाटेमाला, गिनी, गिनी-बिसाऊ, जर्मनी, होंडुरास, हांगकांग (चीन), ग्रेनेडा, ग्रीस, जॉर्जिया, डेनमार्क, कांगो लोकतांत्रिक गणराज्य, जिबूती, डोमिनिका, डोमिनिकन गणराज्य मिस्र, इसराइल, भारत, इंडोनेशिया, जॉर्डन, इराक, ईरान, आयरलैंड, आइसलैंड स्पेन, इटली, यमन, केप वर्डे, कज़ाकस्तान, कंबोडिया, कैमरून, कनाडा, केन्या, साइप्रस, चीन, कोलंबिया, कोमोरोस, कांगो, उत्तर कोरिया, कोस्टा रिका, कोटे डी आइवर, जॉर्डन, कुवैत, लातविया, लेबनान, लाइबेरिया, लिबियाई अरब जमहीरिया, लिथुआनिया, लक्समबर्ग, मॉरीशस, मेडागास्कर, मॉरिटानिया, मकाओ (चीन), मलावी, मलेशिया, मालदीव, माल्टा, मार्शल द्वीप, मैक्सिको, मोनाको, मोजाम्बिक, मंगोलिया म्यांमार, नामीबिया, नेपाल, नाइजीरिया, नीदरलैंड, निकारागुआ, न्यूजीलैंड, नॉर्वे, संयुक्त गणराज्य तंजानिया, संयुक्त अरब अमीरात, ओमान, पाकिस्तान, पनामा, पापुआ न्यू गिनी, पैराग्वे, पेरू, पोलैंड, पुर्तगाल, कोरिया गणराज्य, मैसिडोनिया, मोल्दोवा गणराज्य, रूस, रोमानिया, समोआ, सैन मैरिनो, सैन का मुख्य आकर्षण साओ टोम और प्रिंसिपे, सऊदी अरब, सेशेल्स, सेनेगल, सेंट विंसेंट और ग्रेनेडाइंस, सेंट किट्स और नेविस, सेंट लूसिया, सर्बिया और मोंटेनेग्रो, सिंगापुर, सीरियाई अरब गणराज्य, स्लोवाकिया, स्लोवेनिया, ग्रेट ब्रिटेन और उत्तरी आयरलैंड, यूनाइटेड की यूनाइटेड किंगडम अमेरिका, सोल के राज्य अमेरिका वाले द्वीप समूह, सोमालिया, सूडान, सूरीनाम, स्वाजीलैंड, सिएरा लियोन, थाईलैंड, टोगो, टोंगा, त्रिनिदाद और टोबैगो, ट्यूनीशिया, तुर्की, तुर्कमेनिस्तान, यूक्रेन, उरुग्वे फरो आइलैंड्स फिजी, फिलीपींस, फिनलैंड, फ्रांस, क्रोएशिया, चेक गणराज्य, चिली, स्विट्जरलैंड, स्वीडन, श्रीलंका, इक्वाडोर, इक्वेटोरियल गिनी, इरिट्रिया, एस्टोनिया, इथोपिया, दक्षिण अफ्रीका, जमैका, जापान।

 

IMO की एक परिषद है जिसमें रूस सहित 40 राज्य शामिल हैं। राज्यों को तीन बड़े समूहों में विभाजित किया गया है: प्रमुख समुद्री राज्यों के 10, अन्य राज्यों के 10 अंतर्राष्ट्रीय समुद्री व्यापार के मामले में महत्वपूर्ण हैं, और दुनिया के विभिन्न क्षेत्रों की भौगोलिक प्रतिनिधित्व सुनिश्चित करने के लिए परिषद में चुने गए समुद्री राज्यों के 20। 

असेंबली के अलावा, IMO के भीतर 5 समितियां हैं:

  1. समुद्री सुरक्षा समिति एमएससी - एमएससी);
  2. समुद्री पर्यावरण संरक्षण समिति (समुद्री पर्यावरण संरक्षण समिति, MEPC - MEPC);
  3. कानूनी समिति (पैर - YURKOM);
  4. तकनीकी सहयोग समिति (सीसीसी);
  5. नेविगेशन औपचारिकताओं समिति (फल) की सुविधा के लिए;

और 9 उपसमिति (एमएससी या एमईपीसी) और महासचिव के नेतृत्व में एक सचिवालय। 2015 के बाद से, कोरिया गणराज्य के प्रतिनिधि, की टेक लिम, 114 वें सत्र में महासचिव चुने गए हैं।

subcommittees में तैयार किया है और समिति के सत्र में माना सभी नियामक और कानूनी दस्तावेज माना जाता है और एक नियम के रूप में अपनाया, विधानसभा के नियमित सत्र पर। सबसे गंभीर, रणनीतिक फैसलों आईएमओ राजनयिक सम्मेलन द्वारा आयोजित निर्णय कर सकते हैं।

IMO के प्रस्तावों की रूप है, जो यदि आवश्यक हो तो विभिन्न दस्तावेजों (- सम्मेलनों, कोड, आदि ... कोड, परिपत्रों, मौजूदा उपकरणों में संशोधन) संलग्न किया जा सकता है में निर्णय को गोद ले। स्थिति संलग्न है, और इस तरह के एक बाध्यकारी निर्णय की प्रभावी तिथि को देखते हुए प्रशासन (सदस्य राज्यों की सरकारों) द्वारा लागू किया जाना चाहिए। IMO विधानसभा समाधान है कि बदलने के लिए या कन्वेंशन को अपनाने के पूरक नहीं है, प्रकृति में सलाहकार हैं और के समाधान के राष्ट्रीय समुद्री प्रशासन द्वारा किया जा सकता है (या अपने स्वयं के निर्णय के अपने आधार पर बनाने के) राष्ट्रीय कानून में।

संगठन की गतिविधियों

आईएमओ के निर्माण के बाद दस साल की अवधि के दौरान, सबसे महत्वपूर्ण समस्याओं में से एक जहाजों से समुद्री प्रदूषण का खतरा था, विशेष रूप से टैंकरों द्वारा परिवहन किए गए तेल। प्रासंगिक अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलन 1954 में अपनाया गया था, और जनवरी 1959 में, IMO ने आवेदन और प्रचार की जिम्मेदारी संभाली। यह अधिवेशन। शुरुआत से ही, आईएमओ का सबसे महत्वपूर्ण लक्ष्य समुद्र में सुरक्षा बढ़ाना और इसके प्रदूषण को रोकना था।

SOLAS कन्वेंशन (सागर में जीवन की सुरक्षा के लिए अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलन, Solas - SOLAS)यह समुद्री सुरक्षा से संबंधित सभी सम्मेलनों में सबसे महत्वपूर्ण माना जाता है। सम्मेलन 1960 में संपन्न हुआ था, जिसके बाद IMO ने अंतर्राष्ट्रीय समुद्री परिवहन (कन्वेंशन ऑन फेसिलिटेशन ऑफ़ इंटरनेशनल मैरीटाइम शिपिंग 1965) जैसे मुद्दों पर ध्यान केंद्रित किया, लोड लाइन की स्थिति की परिभाषा (वर्ष की लोड लाइन 1966 पर कन्वेंशन) और खतरनाक सामानों के परिवहन जहाज टन भार माप प्रणाली को भी संशोधित किया गया है (वर्ष के जहाजों की माप पर अंतर्राष्ट्रीय कन्वेंशन 1969)।

नवम्बर 1 1974, सागर में जीवन की सुरक्षा पर अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलन में, Solas नया पाठ अपनाया गया था। 1988 में, सर्वेक्षण और प्रमाणन की संगत प्रणाली पर अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलन में कन्वेंशन के लिए प्रोटोकॉल द्वारा अपनाया गया था। 1992 में, आईएमओ SOLAS कन्वेंशन के एक तथाकथित समेकित पाठ जारी किए हैं।

IMO - अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठनयद्यपि समुद्री सुरक्षा थी और 60 के दशक के मध्य में, IMO का सबसे महत्वपूर्ण कार्य था, पर्यावरण प्रदूषण, मुख्य रूप से समुद्री प्रदूषण की समस्या। समुद्र द्वारा पहुँचाए जाने वाले तेल उत्पादों की संख्या में वृद्धि के साथ-साथ इन तेल उत्पादों को ले जाने वाले जहाजों के आकार में वृद्धि हुई, जिससे विशेष चिंता हुई। समस्या के पैमाने को स्पष्ट रूप से प्रदर्शित किया गया था एक दुर्घटना टैंकर टॉरे कैन्यन, जो कि 1967 में हुआ, जब 120 000 टन तेल समुद्र में मिला।

अगले कुछ वर्षों में, आईएमओ टैंकर दुर्घटनाओं को रोकने और इन दुर्घटनाओं के परिणामों को कम करने के उद्देश्य से उपायों के एक नंबर को अपनाया है। संगठन भी इस तरह के तेल टैंक और कचरे का डंपिंग मशीनरी रिक्त स्थान की सफाई के रूप में कार्रवाई की वजह से पर्यावरण प्रदूषण लिया - टन भार वे प्रदूषण दुर्घटनाओं से उत्पन्न से अधिक नुकसान हो।

सबसे इन उपायों के महत्वपूर्ण था जहाजों से प्रदूषण की रोकथाम के लिए अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलन (MARPOL 73 / 78) (जहाजों से प्रदूषण की रोकथाम के लिए अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलन, MARPOL)यह वर्ष 1973, 1978 में अपनाया और वर्ष के प्रोटोकॉल के द्वारा संशोधित किया गया था। यह न तरल रसायन, पैक के रूप में हानिकारक पदार्थ, सीवेज, कचरा और वायु प्रदूषण के जहाजों के लिए प्रदूषण के द्वारा आपातकाल और / या परिचालन तेल प्रदूषण लेकिन यह भी समुद्र के प्रदूषण का ही मामलों को शामिल किया।

1990 में वर्ष भी तैयार किया है और तेल प्रदूषण, प्रतिक्रिया और सहयोग के मामले में तैयारियों के लिए अंतर्राष्ट्रीय कन्वेंशन पर हस्ताक्षर किए गए।

इसके अलावा, आईएमओ एक प्रणाली है जो उन लोगों संदूषण की वजह से आर्थिक रूप से नुकसान उठाना पड़ा को मुआवजा सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन किया गया बनाने का कार्य फैसला किया है। दो बहुपक्षीय समझौतों मिलान (इंटरनेशनल कन्वेंशन तेल प्रदूषण नुकसान और तेल प्रदूषण नुकसान के लिए मुआवजे के लिए अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलन एक अंतर्राष्ट्रीय कोष की स्थापना के लिए नागरिक दायित्व पर) को अपनाया गया और 1969 1971, क्रमशः। वे सरल और प्रदूषण के लिए मुआवजा प्राप्त करने की प्रक्रिया में तेजी लाने के।

दोनों सम्मेलनों को 1992 में और फिर 2000 में संशोधित किया गया, जिसने प्रदूषण के शिकार लोगों को मुआवजे की सीमा बढ़ा दी। अंतर्राष्ट्रीय शिपिंग को प्रभावित करने वाले मुद्दों पर बड़ी संख्या में अन्य अंतर्राष्ट्रीय समझौते और दस्तावेज भी IMO के तत्वावधान में तैयार किए गए हैं।

विशाल संचार प्रौद्योगिकी के क्षेत्र में हुई प्रगति के लिए यह संभव बना दिया है समुद्री संकट बचाव प्रणाली में स्थायी सुधार का उत्पादन करने के लिए। 1970-ies में जगह में खोज और बचाव संकट के लिए एक वैश्विक प्रणाली रखा गया था। तो फिर वहाँ इंटरनेशनल मोबाइल सैटेलाइट संगठन (अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन सैटेलाइट, इनमारसैट -INMARSAT) है, जो गंभीर रूप से समुद्र में और जहाजों से रेडियो और अन्य संचार के हस्तांतरण के लिए स्थितियों में सुधार की स्थापना की थी।

1978 में, समुद्री सुरक्षा और समुद्री जैविक संसाधनों के संरक्षण के बारे में जागरूकता बढ़ाने के लिए IMO ने विश्व समुद्री दिवस की स्थापना की।

1992 में यह वैश्विक समुद्री संकट और सुरक्षा प्रणाली (GMDSS) (ग्लोबल समुद्री संकट और सुरक्षा प्रणाली, GMDSS) के कार्यान्वयन के चरणों की पहचान की थी। फ़रवरी 1999 के बाद से, GMDSS पूरी तरह से परिचालन किया गया था और अब संकट में दुनिया पोत के किसी भी बिंदु को बर्दाश्त मदद मिल सकती है, भले ही चालक दल, मदद के लिए एक संकेत प्रसारित करने के लिए समय नहीं है, क्योंकि इसी संदेश स्वचालित रूप से भेजा जाएगा।

अन्य उपायों आईएमओ, कंटेनर सुरक्षा द्वारा विकसित की है, बल्क कार्गो, तरलीकृत प्राकृतिक गैस के परिवहन के लिए टैंकरों, साथ ही जहाजों के अन्य प्रकार के। 

विशेष ध्यान चालक दल के प्रशिक्षण मानकों को भुगतान किया गया था, (प्रशिक्षण, प्रमाणीकरण और Watchkeeping, STCW के मानकों के लिए अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलन - STCW) प्रशिक्षण, प्रमाणीकरण और नाविकों के लिए Watchkeeping पर एक विशेष अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलन के गोद लेने सहित, जो अप्रैल 28 1984 वर्षों में सेना में प्रवेश किया। 1995 में, STCW कन्वेंशन काफी संशोधित किया गया था। STCW कन्वेंशन की सामग्री में महत्वपूर्ण परिवर्तन बाद में बनाया गया है, मनीला (फिलीपींस) में एक सम्मेलन में 2010 साल भी शामिल है।

वर्तमान में यह एक सम्मेलन "STCW, के रूप में संशोधन» (STCW के रूप में संशोधन) कॉल करने की सिफारिश की।
1983 में, माल्मो में आईएमओ (स्वीडन) वर्ल्ड मेरीटाइम यूनिवर्सिटी, जो नेविगेशन के क्षेत्र में प्रशिक्षण के नेताओं, शिक्षकों और अन्य पेशेवरों प्रदान करता है द्वारा स्थापित किया गया था।

Valletta (माल्टा) में 1989 साल में समुद्री आईएमओ कानून के अंतर्राष्ट्रीय संस्थान है, जो वकीलों गाड़ियों समुद्र के अंतरराष्ट्रीय कानून में बनाया गया था। ट्राएस्टे (इटली) में एक ही समय में यह अंतर्राष्ट्रीय समुद्री अकादमी द्वारा स्थापित किया गया था, विभिन्न समुद्री विषयों पर विशेष अल्पकालिक पाठ्यक्रमों का संचालन। 

इन वर्षों में, निम्नलिखित प्रमुख सिफारिशें, कोड और इसी तरह के दस्तावेजों को अपनाया गया है:

  • अंतर्राष्ट्रीय समुद्री खतरनाक सामान (IMDG) कोड मूल रूप से 1965 में अपनाया गया था; 2002 में अपनाए गए SOLAS कन्वेंशन के संशोधनों के अनुसार बाध्यकारी बल प्राप्त किया;
  • बल्क कार्गो (एनजी कोड) एक्सएनयूएमएक्स के लिए सुरक्षित परिवहन संहिता;
  • वर्ष का सी-बल्क कार्गो (CIPIC) 2008 का कैरिज के लिए अंतर्राष्ट्रीय कोड, 2008 में अपनाए गए SOLAS कन्वेंशन के संशोधनों के अनुसार बाध्यकारी हो गया;
  • इंटरनेशनल कोड ऑफ़ सिग्नल (इस दस्तावेज़ से संबंधित सभी कार्य 1965 में संगठन को स्थानांतरित कर दिए गए थे);
  • बल्क (LOC) 1971 में खतरनाक रसायन रखने वाले जहाजों के निर्माण और उपकरणों के लिए कोड;
  • जहाजों को ले जाने के लिए सुरक्षित अभ्यास का कोड डेक टिम्बर कार्गो 1973;
  • 1974 मछुआरों और मत्स्य पालन पोत सुरक्षा वर्ष का कोड;
  • थोक 1975 में जहाजों के द्रवीभूत गैसों के निर्माण और उपकरणों के लिए कोड;
  • वर्ष के 1977 को बनाए रखने के लिए डायनेमिक सिद्धांत के साथ शिप सुरक्षा कोड;
  • निर्माण और फ्लोटिंग ड्रिलिंग रिग्स का कोड (कोड PBU) 1979;
  • वर्ष के 1981 जहाजों पर शोर स्तर का कोड;
  • परमाणु व्यापार जहाजों की सुरक्षा कोड 1981 ऑफ द ईयर;
  • विशेष प्रयोजन वेसल्स 1983 की सुरक्षा कोड; 0
  • इंटरनेशनल गैस कैरियर कोड (ICG) वर्ष का 1983, SOLAS कन्वेंशन के अनुसार बाध्यकारी हो गया;
  • अंतर्राष्ट्रीय थोक रासायनिक कोड (HIC) वर्ष का 1983 SOLAS और MARPOL सत्रों के अनुसार बाध्यकारी हो गया है;
  • डाइविंग कॉम्प्लेक्स 1983 की सुरक्षा कोड;
  • वर्ष के थोक 1991 में अनाज के सुरक्षित परिवहन के लिए अंतर्राष्ट्रीय कोड, SOLAS कन्वेंशन के अनुसार बाध्यकारी हो गया है;
  • अंतर्राष्ट्रीय सुरक्षा प्रबंधन कोड (ISM कोड) साल का 1993 SOLAS कन्वेंशन के अनुसार बाध्यकारी हो गया है;
  • हाई-स्पीड शिप्स (वीएस कोड) 1994 और 2000 की सुरक्षा के लिए अंतर्राष्ट्रीय कोड, SOLAS कन्वेंशन के अनुसार बाध्यकारी हो गया है;
  • इंटरनेशनल लाइफ सेविंग कोड (ESA) 1996 ऑफ द ईयर, SOLAS कन्वेंशन के अनुसार बाध्यकारी हो गया है;
  • फायर टेस्ट प्रक्रिया के आवेदन के लिए अंतर्राष्ट्रीय कोड (IOI कोड) 1996 ऑफ द ईयर, SOLAS कन्वेंशन के तहत बाध्यकारी हो गया है;
  • समुद्री डीजल इंजनों से नाइट्रोजन ऑक्साइड के उत्सर्जन के नियंत्रण के लिए तकनीकी कोड (NOX के लिए तकनीकी कोड) 1997 वर्ष के MARPOL कन्वेंशन के अनुसार बाध्यकारी हो गया है।
घरेलू खपत के लिए जारी करने के लिए सीमा शुल्क प्रक्रिया के अनुसार जारी किए गए माल के ट्रैसेबिलिटी पर प्रयोग को 30 जून, 2021 तक बढ़ाया जाएगा।
00:05 28-01-2021 अधिक विस्तार ...
पृष्ठ 1 सी पर: लेक्चर हॉल में "1 सी: जेडयूपी 8" (रिव्यू 3) "में कर्मचारियों के साथ बस्तियों के लेखांकन में त्रुटियों का निदान और सुधार का एक वीडियो रिकॉर्डिंग है।"
23:45 27-01-2021 अधिक विस्तार ...