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Incoterms एक शब्दकोश प्रारूप, अंतर्राष्ट्रीय वाणिज्यिक शर्तों में अंतर्राष्ट्रीय व्यापार शब्द हैं। Incoterms का उद्देश्य स्पष्ट रूप से विदेशी व्यापार के क्षेत्र में सबसे व्यापक रूप से इस्तेमाल की जाने वाली व्यापार शर्तों की व्याख्या करना है। उनके उपयोग के परिणामस्वरूप, विभिन्न देशों में व्यापार की शर्तों की व्याख्या में अनिश्चितता को काफी कम करना संभव है, क्योंकि अनुबंध के पक्षकार अक्सर व्यापारिक साझेदार के देश में विभिन्न व्यापारिक प्रथाओं से अपरिचित होते हैं, और इससे अंततः गलतफहमी, असहमति और मुकदमेबाजी हो सकती है।

कौन, कब और क्यों, आविष्कार और Incoterms बनाया?

1919 में इसकी स्थापना के बाद से, इंटरनेशनल चैंबर ऑफ कॉमर्स ने अंतर्राष्ट्रीय व्यापार की सुविधा प्रदान की है। 1936 में, ICC इंटरनेशनल चैंबर ऑफ कॉमर्स ने व्यापार की शर्तों की सटीक परिभाषा के लिए अंतर्राष्ट्रीय नियमों का एक सेट "Incoterms 1936" प्रकाशित किया। यह ऊपर वर्णित संभावित जटिलताओं को खत्म करने के लिए किया गया था।

इन नियमों को आधुनिक अंतर्राष्ट्रीय व्यापार अभ्यास के अनुरूप लाने के लिए 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000, 2010 में संशोधन और परिवर्धन जारी किए गए थे। अंतर्राष्ट्रीय व्यापार की शर्तें अंतरराष्ट्रीय बिक्री अनुबंधों के मानक नियम और शर्तें हैं जो अंतरराष्ट्रीय स्तर पर मान्यता प्राप्त दस्तावेज़ में पूर्वनिर्धारित हैं, विशेष रूप से, अंतर्राष्ट्रीय चैंबर ऑफ कॉमर्स द्वारा विकसित मानक बिक्री अनुबंध में उपयोग किया जाता है।

अपनी 100 वीं वर्षगांठ के जश्न के संबंध में, अंतर्राष्ट्रीय चैंबर ऑफ कॉमर्स तैयारी की घोषणा करने में प्रसन्न है और नया प्रकाशित करना Incoterms® 2020... नियमों का यह नवीनतम संस्करण वैश्विक व्यापार की अगली शताब्दी के लिए व्यवसायों को तैयार करने में मदद करेगा। लेकिन इस लेख में हम Incoterms के 2010 संस्करण पर विचार करेंगे।

Incoterms के संदर्भ में निर्धारित मूल सिद्धांत हैं

  1. माल की डिलीवरी के लिए विक्रेता और परिवहन के खरीदार के बीच वितरण, यानी यह निर्धारित करता है कि विक्रेता को कितनी लागत और कितनी देर तक, और क्या, किस पल से खरीदार मिलेगा।
  2. माल की क्षति, हानि या आकस्मिक विनाश के लिए विक्रेता से जोखिम के खरीदार (जिम्मेदारी) में संक्रमण का क्षण।
  3. माल की डिलीवरी की तारीख का निर्धारण करना, अर्थात्, उस क्षण का निर्धारण करना जब विक्रेता वास्तव में खरीदार या उसके प्रतिनिधि के निपटान में सामान स्थानांतरित करता है।

INCOTERMS 2010 infographic 2019 कारखाना या गोदाम निर्माता या विक्रेता विक्रेता कारखाने या गोदाम से प्रस्थान टर्मिनल तक वितरण कार्गो टर्मिनल पर माल का प्लेसमेंट बोर्ड पर सामान रखना राज्य की सीमा निर्वहन के बंदरगाह के लिए समुद्री परिवहन आगमन के बंदरगाह पर अस्थायी भंडारण पर आवास (उतराई) माल का गोदाम भंडारण छवि IMPORT40 कंपनियों के समूह की है INCOTERMS 2010 परीक्षा - VINCULUM.आरयू © वाहन से उतारने के लिए तैयार माल की डिलीवरी माल की खेप माल की डिलीवरी के लिए ग्राहक EXW - माल खरीदार द्वारा अनुबंध में निर्दिष्ट विक्रेता के गोदाम से उठाया जाता है EXW FCA - माल अनुबंध में निर्दिष्ट ग्राहक के मुख्य वाहक को दिया जाता है FCA FAS - माल खरीदार के जहाज तक पहुंचाया जाता है, लोडिंग के बंदरगाह को अनुबंध में दर्शाया जाता है, खरीदार लेन-देन और लोडिंग के लिए भुगतान करता है FAS FOB - माल खरीदार के जहाज पर भेज दिया जाता है, विक्रेता ट्रांसशिपमेंट के लिए भुगतान करता है FOB CFR - माल को अनुबंध में निर्दिष्ट गंतव्य के खरीदार के बंदरगाह तक पहुंचाया जाता है CFR CIF - बराबर CFR, लेकिन विक्रेता मुख्य गाड़ी का बीमा करता है CIF CPT - माल ग्राहक के मुख्य वाहक को दिया जाता है, विक्रेता अनुबंध में निर्दिष्ट आगमन टर्मिनल के लिए मुख्य गाड़ी के लिए भुगतान करता है CPT CPT - माल ग्राहक के मुख्य वाहक को दिया जाता है, मुख्य परिवहन और आने वाले टर्मिनल के लिए न्यूनतम बीमा विक्रेता द्वारा भुगतान किया जाता है। CIP DAT - अनुबंध में निर्दिष्ट आयात सीमा शुल्क के लिए वितरण का भुगतान किया जाता है DAT DAP - निर्दिष्ट गंतव्य पर पहुंचने वाले वाहन से उतारने के लिए तैयार माल की डिलीवरी DAP DDP - कस्टम क्लीयरेंस पास करने वाले सामान को अनुबंध में निर्दिष्ट गंतव्य पर ग्राहक को दिया जाता है DDP माल के नुकसान, हानि या आकस्मिक विनाश के जोखिम के खरीदार को विक्रेता से हस्तांतरण का क्षण जब EXW ! माल के नुकसान, हानि या आकस्मिक विनाश के जोखिम के खरीदार को विक्रेता से हस्तांतरण का क्षण जब FCA ! माल के नुकसान, हानि या आकस्मिक विनाश के जोखिम के खरीदार को विक्रेता से हस्तांतरण का क्षण जब CFR ! माल के नुकसान, हानि या आकस्मिक विनाश के जोखिम के खरीदार को विक्रेता से हस्तांतरण का क्षण जब FAS ! माल के नुकसान, हानि या आकस्मिक विनाश के जोखिम के खरीदार को विक्रेता से हस्तांतरण का क्षण जब CFR ! माल के नुकसान, हानि या आकस्मिक विनाश के जोखिम के खरीदार को विक्रेता से हस्तांतरण का क्षण जब CIF ! माल के नुकसान, हानि या आकस्मिक विनाश के जोखिम के खरीदार को विक्रेता से हस्तांतरण का क्षण जब CFR ! माल के नुकसान, हानि या आकस्मिक विनाश के जोखिम के खरीदार को विक्रेता से हस्तांतरण का क्षण जब CIP ! माल के नुकसान, हानि या आकस्मिक विनाश के जोखिम के खरीदार को विक्रेता से हस्तांतरण का क्षण जब DAT ! माल के नुकसान, हानि या आकस्मिक विनाश के जोखिम के खरीदार को विक्रेता से हस्तांतरण का क्षण जब DAP ! माल के नुकसान, हानि या आकस्मिक विनाश के जोखिम के खरीदार को विक्रेता से हस्तांतरण का क्षण जब DDP !

Incoterms का दायरा बिक्री के सामानों की आपूर्ति के संबंध में पार्टियों के अधिकारों और दायित्वों से जुड़े मुद्दों तक सीमित है (यहाँ माल का अर्थ "मूर्त सामान" है, "कंप्यूटर सॉफ़्टवेयर जैसे" अमूर्त सामान "को छोड़कर)।

परे Incoterms नियमों पार्टियों है कि लागू कानून या वियना कन्वेंशन के द्वारा नियंत्रित की देयता से छूट के लिए मैदान सहित माल की बिक्री के अनुबंध के तहत खरीदार के लिए विक्रेता से स्वामित्व का हस्तांतरण, साथ ही विफलता के परिणाम दलों दायित्वों से कर रहे हैं। संरचना की आपूर्ति की बुनियादी शर्तों के संबंध में कर्तव्यों अनुक्रम विक्रेता की मात्रा विकास के मामले में बनाई है।

Incoterms का उपयोग करने के लिए महत्वपूर्ण: कि स्वामित्व के हस्तांतरण के पल के नियमन के अनुबंध में अलग से विनियमित किया जाना चाहिए है, यह महत्वपूर्ण है स्वामित्व के हस्तांतरण के खरीदार के लिए संक्रमण संयोग है कि आकस्मिक नुकसान या माल के नुकसान के जोखिम का खतरा।

व्यवहार में, Incoterms की गलतफहमी के दो संस्करण सबसे अधिक बार सामना किए जाते हैं।

  1. Incoterms की शर्तों के बारे में गलत समझ गाड़ी के अनुबंध के साथ अधिक करने के लिए, और बिक्री के अनुबंध के साथ नहीं।
  2. एक गलत धारणा है कि उन्हें उन सभी जिम्मेदारियों को कवर करना चाहिए जो पार्टियां अनुबंध में शामिल करना चाहेंगी।

Incoterms केवल इतना ही नहीं, केवल कुछ पहलुओं में बिक्री और खरीद समझौते के तहत विक्रेताओं और खरीदारों के बीच के रिश्ते, विनियमित। उस समय, दोनों निर्यातकों और आयातकों के लिए एक अंतरराष्ट्रीय बिक्री लेनदेन करने की जरूरत विभिन्न ठेके के बीच बहुत ही व्यावहारिक संबंध पर विचार करने के लिए - जहां न केवल बिक्री के अनुबंध, लेकिन यह भी गाड़ी, बीमा और वित्तपोषण के अनुबंध।

Incoterms इन अनुबंधों में से केवल एक को संदर्भित करता है, अर्थात् बिक्री अनुबंध। इस बात पर जोर दिया जाना चाहिए कि Incoterms का उद्देश्य पूर्ण बिक्री अनुबंध के लिए आवश्यक संविदात्मक शर्तों को बदलना नहीं है, या तो वैधानिक खंडों के समावेश के माध्यम से या व्यक्तिगत रूप से बातचीत किए गए खंडों के माध्यम से।

Incoterms विभिन्न बाधाओं के कारण अनुबंध के उल्लंघन और दायित्व से मुक्ति के परिणामों को विनियमित नहीं करते हैं, इन मुद्दों को खरीद और बिक्री समझौते और संबंधित कानूनों के अन्य शर्तों द्वारा हल किया जाना चाहिए। इनोटर्म का मूल रूप से हमेशा उपयोग करने का इरादा था जब राष्ट्रीय सीमाओं के पार माल वितरण के लिए बेचा जाता था।

Incotrems एक अंतरराष्ट्रीय समझौता नहीं है। लेकिन अनुबंध में Inkotrems के वितरण के आधार के संदर्भ में, विभिन्न राज्य प्राधिकरणों, मुख्य रूप से सीमा शुल्क, साथ ही विदेशी आर्थिक विवादों पर विचार करने वाले राज्य न्यायालयों, Inkotrems के प्रावधानों को ध्यान में रखने के लिए बाध्य हैं।

कुछ देशों में, Inkotrems में कानून का बल है, और यह विशेष रूप से महत्वपूर्ण है जब लेनदेन के लिए लागू कानून का निर्धारण करने के मामले में, इन देशों के निवासियों के साथ आपूर्ति अनुबंध का समापन करता है। उदाहरण के लिए, जब लागू कानून का निर्धारण करते समय एक रूसी कंपनी और एक यूक्रेनी कंपनी के बीच माल की आपूर्ति के लिए एक अनुबंध का समापन - यूक्रेन का कानून, तो Inkotrems अनिवार्य आवेदन के अधीन है, भले ही यह अनुबंध में विशेष रूप से निर्धारित न हो। इसलिए, इन देशों के साझेदारों के साथ एक समझौते का निष्कर्ष निकाला है और इनोट्रेम्स द्वारा निर्देशित होने की इच्छा नहीं है, इस परिस्थिति को विशेष रूप से निर्धारित किया जाना चाहिए।

रूस में, Inkotrems प्रकृति में सलाहकार है, और केवल Inkotrems के लिंक के साथ अनुबंध के प्रावधान कानूनी रूप से बाध्यकारी हैं। लेकिन, यदि अनुबंध Inkotrems के अनुसार वितरण के आधार का संदर्भ बनाता है, लेकिन अनुबंध के अन्य खंड Inkotrems के अनुसार उपयोग किए जाने वाले वितरण की शर्तों का खंडन करते हैं, तो अनुबंध के प्रासंगिक खंडों को लागू करना चाहिए, और Inkotrems को नहीं: यह माना जाता है कि पार्टियों ने व्यक्तिगत आधार की व्याख्या में Inkotrems से कुछ छूट की स्थापना की है।

एक या किसी अन्य वितरण के आधार को चुनते समय, इनकोट्रेम्स शब्दावली का सख्ती से पालन करना आवश्यक है। अंग्रेजी में एक विशिष्ट शब्द को इंगित करना बेहतर है। इस या उस शब्द का उपयोग करना, एक विशिष्ट भौगोलिक बिंदु को इंगित करना आवश्यक है (और कभी-कभी एक सटीक स्थान, जैसे कि आधार पर वितरण के मामले में। EXW), जिसमें विक्रेता को माल के परिवहन के लिए अपने दायित्वों को पूरा करने के लिए माना जाता है, आकस्मिक नुकसान या माल को नुकसान, आदि का जोखिम वहन करता है।

Inkotrems के संपादकीय कार्यालय को देखें। विदेशी आर्थिक अनुबंध का समापन करते समय, डिलीवरी की मूल शर्तों के विवरण को स्पष्ट रूप से परिभाषित करना आवश्यक है। इस प्रकार, अनुबंध में वितरण के आधार को निर्दिष्ट करने से पहले, उदाहरण के लिए FOB, खरीदार और विक्रेता के बीच लागत को सही ढंग से आवंटित करने के लिए, आधार, चार्टर समझौते में दर्शाए गए पोर्ट के रीति-रिवाजों का सावधानीपूर्वक अध्ययन करना आवश्यक है। बीमाकृत घटना की स्थिति में विक्रेता को बीमा प्रदान करने के लिए आवश्यक सभी डिलीवरी बेस, बीमाकर्ताओं द्वारा न्यूनतम शर्तों (माल की लागत + 10%) पर कवर किए जाते हैं।

दुर्भाग्य से, वे अभी भी शब्द का उपयोग करना जारी रखते हैं FOB जहां यह पूरी तरह से अनुचित है, जबकि विक्रेता को खरीदार द्वारा नामित माल को वाहक को स्थानांतरित करने के जोखिमों को सहन करने के लिए मजबूर करना है। FOB केवल उसी जगह का उपयोग करना संभव है जहां सामान "जहाज के रेल के पार" या जहाज पर अत्यधिक मामलों में, और न ही जहाज के बाद के लोडिंग के लिए मालवाहक को सौंपने के लिए दिया जाता है, उदाहरण के लिए, कंटेनरों में भरा हुआ या ट्रकों या वैगनों में लोड किया जाता है तथाकथित "रो-रो" परिवहन में।

इस प्रकार, शब्द के लिए परिचय में FOB एक तात्कालिक चेतावनी दी गई थी कि इस शब्द का इस्तेमाल तब नहीं किया जाना चाहिए जब पार्टियां जहाज के रेल के पार माल पहुंचाने का इरादा नहीं रखती हैं।

ऐसे मामले हैं जब पार्टियां गलती से समुद्र के द्वारा माल की ढुलाई के लिए उपयोग किए जाने वाले शब्दों का उपयोग करती हैं, जब परिवहन का एक और मोड ग्रहण किया जाता है। यह विक्रेता को ऐसी स्थिति में डाल सकता है जहां वह खरीदार को संबंधित दस्तावेज (उदाहरण के लिए, बिल ऑफ लीडिंग, सी वेसबिल या इलेक्ट्रॉनिक समकक्ष) प्रदान करने के लिए अपने दायित्व को पूरा नहीं कर सकता है। इसके लिए, प्रत्येक पद का परिचय इंगित करता है कि क्या यह परिवहन के सभी साधनों के लिए या केवल समुद्र के द्वारा परिवहन के लिए उपयोग किया जा सकता है।

लैडिंग का ऑन-बोर्ड बिल एकमात्र स्वीकार्य दस्तावेज है जिसे विक्रेता शर्तों के अनुसार प्रस्तुत कर सकता है CFR и CIF... लैडिंग का बिल तीन महत्वपूर्ण कार्य करता है:

  • जहाज पर माल की डिलीवरी का सबूत;
  • गाड़ी के अनुबंध का प्रमाण पत्र;
  • किसी दस्तावेज़ को किसी अन्य पार्टी को हस्तांतरित करने के लिए माल को अधिकारों को हस्तांतरित करने का एक साधन।

लदान के बिल के अलावा अन्य परिवहन दस्तावेज पहले दो निर्दिष्ट कार्य करेंगे, लेकिन गंतव्य के लिए पारगमन में माल की डिलीवरी को नियंत्रित नहीं करेंगे या खरीदार को दस्तावेजों को सौंपकर पारगमन में सामान बेचने के लिए खरीदार को सक्षम करेंगे। इसके बजाय, अन्य शिपिंग दस्तावेज़ गंतव्य पर सामान प्राप्त करने के हकदार पार्टी का नाम देंगे। तथ्य यह है कि लदान के बिल पर कब्जे के लिए गंतव्य पर माल वाहक से माल प्राप्त करना आवश्यक है, इसे इलेक्ट्रॉनिक दस्तावेज़ के साथ बदलने के लिए विशेष रूप से मुश्किल हो जाता है।

आमतौर पर बिल जारी करने के कई मूल जारी किए जाते हैं, निश्चित रूप से यह बहुत महत्वपूर्ण है कि खरीदार या बैंक अपने निर्देशों के अनुसार काम करता है जब विक्रेता को भुगतान करना सुनिश्चित करता है कि सभी मूल विक्रेता ("पूर्ण सेट") द्वारा स्थानांतरित किए जाते हैं। यह डॉक्यूमेंट्री क्रेडिट के लिए आईसीसी रूल्स (ICC यूनिफॉर्म कस्टम्स एंड प्रैक्टिस, "UCP" / ICC पब्लिकेशन नंबर 500) की आवश्यकता है।

परिवहन दस्तावेजों में माल वाहक को न केवल डिलीवरी का संकेत होना चाहिए, बल्कि यह भी कि माल, जहां तक ​​वाहक इस बात की पुष्टि कर सकता है, उसे सही कार्य क्रम और अच्छी स्थिति में प्राप्त किया गया है। शिपिंग दस्तावेजों में किसी भी प्रविष्टि से यह संकेत मिलता है कि माल एक गलत स्थिति में प्राप्त किया गया था जो दस्तावेज "अशुद्ध" को प्रस्तुत करेगा और इस प्रकार यूसीपी के तहत अस्वीकार्य होगा।

लैडिंग के बिल की विशेष कानूनी प्रकृति के बावजूद, अब इसे अक्सर इलेक्ट्रॉनिक दस्तावेज़ द्वारा बदल दिया जाता है। 1990 के Incoterms संस्करण ने इस अपेक्षित सुधार के कारण लिया। लेख A.8 के अनुसार। शर्तों के कागजात को इलेक्ट्रॉनिक जानकारी द्वारा प्रतिस्थापित किया जा सकता है, बशर्ते कि पार्टियां इलेक्ट्रॉनिक संचार को पूरा करने के लिए सहमत हों। इस तरह की जानकारी सीधे इच्छुक पार्टी को दी जा सकती है या मूल्य-वर्धित सेवाएं प्रदान करने वाली तीसरी पार्टी के माध्यम से।

एक ऐसी सेवा जो किसी तीसरे पक्ष द्वारा उपयोगी रूप से प्रदान की जा सकती है, बिल के बिल के क्रमिक मालिकों का रजिस्टर है। इस तरह के तथाकथित बोलेरो सेवा के रूप में इस तरह की सेवाएं प्रदान करने वाले सिस्टम को प्रासंगिक कानूनी नियमों और सिद्धांतों द्वारा आगे समर्थन की आवश्यकता हो सकती है, जैसा कि इलेक्ट्रॉनिक बिल के लीडिंग विनियमन 1990 सीएमआई और आर्टिकल्स 16 - 17 UNCITRAL मॉडल लॉ द्वारा इलेक्ट्रॉनिक कॉमर्स द्वारा दर्शाया गया है।

हाल के वर्षों में, दस्तावेजी अभ्यास बहुत आसान हो गया है। समुद्री परिवहन के अलावा परिवहन के साधनों के लिए उपयोग किए जाने वाले बिलों को अक्सर गैर-हस्तांतरणीय दस्तावेजों द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता है। इन दस्तावेजों को "समुद्री वेसबिल्स", "कंटेनर वेस्बिल्स", "माल प्राप्तियां" या ऐसे अभिव्यक्तियों के वेरिएंट कहा जाता है। गैर-हस्तांतरणीय दस्तावेजों का उपयोग काफी संतोषजनक तरीके से किया जा सकता है, जब तक कि खरीदार एक नए खरीदार को एक कागज दस्तावेज़ सौंपकर पारगमन में सामान बेचना नहीं चाहता। यह संभव होने के लिए, विक्रेता के दायित्व के अनुसार लदान का बिल जमा करना है CFR и CIF... हालांकि, अगर अनुबंध करने वाले दलों को पता है कि खरीदार को माल बेचने का इरादा नहीं है, तो वे विशेष रूप से विक्रेता को बिल का बिल प्रदान करने के दायित्व से मुक्त करने के लिए सहमत हो सकते हैं, या, अन्यथा, वे शर्तों का उपयोग कर सकते हैं CPT и CIPजहां बिल देने की कोई आवश्यकता नहीं है।

"सी" - शब्द के अनुसार सामानों के लिए भुगतान करने वाला खरीदार यह सुनिश्चित करने के लिए बाध्य है कि भुगतान प्राप्त होने पर, विक्रेता वाहक को नए निर्देश जारी करके माल का निपटान नहीं करता है। परिवहन के कुछ साधनों (वायु, सड़क या रेल) ​​के लिए उपयोग किए जाने वाले कुछ परिवहन दस्तावेज विक्रेता को विशिष्ट मूल या डुप्लीकेट वेस्बिल के साथ खरीदार को प्रदान करके वाहक को नए निर्देश जारी करने से रोकने की क्षमता के साथ अनुबंध करने वाले पक्ष प्रदान करते हैं। हालांकि, समुद्री परिवहन में बिलों के स्थान पर उपयोग किए जाने वाले दस्तावेजों में आमतौर पर ऐसा "बाधा" कार्य नहीं होता है।

इंटरनेशनल मैरीटाइम कमिटी ने उपरोक्त दस्तावेजों में इस कमी को 1990 में "नेवल वेबिल्स के यूनिफ़ॉर्म रूल्स" को लागू करते हुए सही किया है, जो पार्टियों को "नो ऑर्डर" क्लॉज डालने की अनुमति देता है, जिसके तहत विक्रेता, निर्देशों के अनुसार, माल के वितरण के अधिकार को किसी अन्य व्यक्ति को सामान के वितरण के अधिकार में स्थानांतरित करता है, या इनवॉइस में संकेत के अलावा किसी अन्य स्थान पर।

बिक्री अनुबंध में अपने साथी के साथ असहमति की स्थिति में ICC पंचाट पर लागू होने की इच्छा रखने वाले अनुबंध दलों को विशेष रूप से और स्पष्ट रूप से ICC पंचाट पर अपनी बिक्री अनुबंध में या एक भी संविदात्मक दस्तावेज के अभाव में सहमत होना चाहिए; पत्राचार का आदान-प्रदान, जो उनके बीच एक अनुबंध है। अनुबंध या संबंधित पत्राचार में Incoterms के एक या अधिक संस्करणों को शामिल करने का तथ्य अपने आप में मध्यस्थता पर लागू होने की संभावना पर एक समझौते का गठन नहीं करता है।

इंटरनेशनल चैंबर ऑफ कॉमर्स निम्नलिखित मानक मध्यस्थता खंड की सिफारिश करता है: "या इस समझौते के संबंध में उत्पन्न होने वाले सभी विवादों को अंतत: इन नियमों के अनुसार नियुक्त किए गए एक या अधिक मध्यस्थों द्वारा अंतर्राष्ट्रीय चैंबर ऑफ कॉमर्स के मध्यस्थता के नियमों के अनुसार हल किया जाना चाहिए।"

प्रत्येक Incoterms नियमों को समूहीकृत किया जाता है 4 मूल श्रेणियां, जिनमें से प्रत्येक की अपनी स्पष्ट दिशा है, जिसे एक शब्द के रूप में परिभाषित किया गया है। प्रत्येक शब्द एक संक्षिप्त नाम है, पहला अक्षर विक्रेता से खरीदार के लिए दायित्वों और जोखिमों के संक्रमण के बिंदु को इंगित करता है।

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