परिवहन की शर्तें

स्केच भार का प्लेसमेंट और बन्धन बन्धन योजना का सबसे सरल रूप है, इसे विकसित किया जाता है यदि टीयू द्वारा प्लेसमेंट और बन्धन की विधि प्रदान की जाती है, लेकिन आपके मानक आकार के कार्गो के लिए कोई विशिष्ट योजना नहीं है।

निर्यात से जुड़े कंटेनर परिवहन जैसा कि संबंधित खेप नोट में दर्शाया गया है।

अनुबंध में निर्दिष्ट माल अग्रेषण सेवाओं के कार्यान्वयन का प्रदर्शन या आयोजन करने वाला व्यक्ति, अर्थात्: माल की ढुलाई के लिए सेवाएं, माल की ढुलाई के लिए अनुबंध समाप्त करना, माल की लोडिंग और डिलीवरी सुनिश्चित करना आदि।

भंडारण या परिवहन के दौरान कंटेनर एक दूसरे के ऊपर रखे जाते हैं।

कंटेनरों को ढेर करने या हिलाने के लिए ललाट तंत्र से लैस एक रस्सा वाहन। इसका उपयोग मुख्य रूप से बंदरगाहों में टर्मिनलों पर किया जाता है। यह रसद या छँटाई केंद्रों के संचालन में भी मांग में हो सकता है।

जल परिवहन द्वारा शिपिंग लागत।

अनुबंध या कानून द्वारा निर्धारित भाड़ा प्रभार। भाड़ा सामानों की ढुलाई के लिए शुल्क मुख्य रूप से यात्रा या चार्टर समझौते के तहत गाड़ी से संबंधित है, क्योंकि समय चार्टर और विशेष रूप से नंगे नाव चार्टर में, समझौते का विषय मालवाहक नहीं है, लेकिन जहाज का पट्टा है। शिपर या चार्टरर द्वारा वाहक को भुगतान किया गया।

एक चार्टर्ड जहाज पर कार्गो को सीधे शिपिंग करें, साथ ही साथ अनुबंध परिवहन के लिए, कार्गो, वाहक के कर्तव्यों और शुल्क का विवरण शामिल है।

पार्टियों के समझौते से माल का आकार स्थापित होता है। पार्टियों के एक समझौते के अभाव में, माल की लोडिंग माल की लोडिंग के स्थान पर और कार्गो के लदान के दौरान लागू दरों के आधार पर माल राशि की गणना की जाएगी। मामले में भार एक जहाज पर अनुबंध द्वारा निर्धारित की तुलना में अधिक मात्रा में लोड किया जाता है, माल का आकार तदनुसार बढ़ता है।

वाणिज्यिक जल परिवहन के क्षेत्र में, भाड़ा शब्द का अर्थ अक्सर एक टन माल परिवहन करने की लागत से है। तदनुसार, इस घटना में कि चार्टरर चार्टर / यात्रा चार्टर समझौते में निर्दिष्ट कार्गो की न्यूनतम मात्रा को लोड करना सुनिश्चित नहीं करता है, जहाज के मालिक को "मृत माल" के साथ चार्टरर को चार्ज करने का अधिकार है, जो खोए हुए मुनाफे के लिए जहाज मालिक को मुआवजा देता है।

वैश्विक परिवहन प्रणाली के विकास के साथ, माल की अवधारणा हवा में फैल गई है। भाड़ा) और भूमि भाड़ा) परिवहन।

24-फुट कंटेनर में तरल कार्गो के परिवहन के लिए डिज़ाइन की गई 000 लीटर तक की लचीली बहुलक क्षमता।

फिटिंग कंटेनर डिजाइन का एक अनिवार्य तत्व है, वाहनों या एक दूसरे के लिए कंटेनरों को बन्धन के लिए एक मानक उपकरण। फिटिंग आमतौर पर कंटेनर के ऊपर और नीचे के कोनों पर स्थित होते हैं जहां स्टैक को उठाने या कंटेनर को सुरक्षित करने के लिए ट्विस्ट लॉक या अन्य उपकरण डाले जा सकते हैं। उन कंटेनरों के लिए जिनकी लंबाई २० फीट (उदाहरण के लिए, ४५ फीट) से अधिक नहीं है, कोने की फिटिंग के अलावा, फिटिंग का एक अतिरिक्त सेट भी है, जिसका स्थानिक ग्रिड २० और ४० फीट कंटेनरों की जाली से मेल खाता है। यह उनके संचालन के दौरान परिवहन और हैंडलिंग उपकरणों के समान साधनों का उपयोग करने की अनुमति देता है।

उच्च बंदरगाहों पर या आगे के परिवहन के लिए इन बंदरगाहों में से किसी एक में माल (आमतौर पर कंटेनर) को समूहीकृत करने या वितरित करने के उद्देश्य से दो या अधिक बंदरगाहों के बीच थोड़ी दूरी पर समुद्री परिवहन।

चार TEU को ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया एक उपयुक्त प्लेटफ़ॉर्म।

वितरण को व्यवस्थित करने के लिए एक प्रणाली, किसी भी भौतिक वस्तुओं, पदार्थों आदि को एक बिंदु से दूसरे तक इष्टतम मार्ग के साथ ले जाना। माल के आवागमन की प्रक्रिया में सूचना और सामग्री के प्रबंधन के विज्ञान की मूलभूत दिशाओं में से एक है। इष्टतम मार्ग एक ऐसा मार्ग माना जाता है जिसके साथ न्यूनतम लागत (या निर्धारित समय सीमा के भीतर) में कम से कम लागत के साथ-साथ डिलीवरी सुविधा को कम से कम नुकसान के साथ एक रसद सुविधा प्रदान करना संभव है। डिलीवरी ऑब्जेक्ट के लिए हार्म को बाहरी कारकों (परिवहन की स्थिति) और इस श्रेणी में आने वाली वस्तुओं को वितरित करते समय कारक से लॉजिस्टिक्स ऑब्जेक्ट पर नकारात्मक प्रभाव माना जाता है।

तीसरे देशों के क्षेत्र के माध्यम से एक देश से दूसरे देश में माल का परिवहन। पारगमन और इसकी शर्तों के प्रवेश का सवाल व्यक्तिगत देशों के बीच व्यापार समझौतों और समझौतों का विषय है। सीधे होते हैं पारगमन जब विदेशी माल का परिवहन सीमा शुल्क सुरक्षा के तहत बिना रखे किया जाता है बंधुआ गोदाम और अप्रत्यक्ष रूप से जब माल सीमा शुल्क गोदामों और फिर विदेशों में पहुंचता है।

कंटेनरों के परिवहन और भंडारण के लिए सुसज्जित स्थान। JSC "रूसी रेलवे" में अंतिम अधिक सामान्यतः "कंटेनर साइट" या "कंटेनर टर्मिनल" के रूप में जाना जाता है।

समुद्री परिवहन के कार्यान्वयन के लिए सेवाएं जो एक निश्चित अवधि के लिए एक जहाज को भाड़े के रूप में किराए पर देकर प्रदान की जाती हैं, आमतौर पर मासिक दर प्रति टन डेडवेट या दैनिक दर के आधार पर। सहमत शर्तों के दौरान, चार्टरर को जहाज का उपयोग करने का अधिकार है जैसा कि वह फिट देखता है, हालांकि जहाज मालिक अपने जहाज को कप्तान और चालक दल के साथ संचालित करना जारी रखता है जो बोर्ड पर रहते हैं।

एक क्षैतिज प्रबलित सतह पर कंटेनरों को हिलाने या ढेर करने के लिए डिज़ाइन किया गया वायवीय बूम लिफ्ट। JSC "रूसी रेलवे" द्वारा अपनाई गई शब्दावली के अनुसार, यह एक भारी शुल्क वाला डीजल फोर्कलिफ्ट है जो पिगीबैक परिवहन के लिए अर्ध-ट्रेलरों के साथ कार्गो संचालन के लिए स्प्रेडर या टिक-जनित ग्रिपर से सुसज्जित है।

रूस और पूर्व सोवियत संघ के देशों में उपयोग किए जाने वाले पुराने स्थानीय मानक का मध्यम क्षमता वाला कंटेनर, माल की ढुलाई के लिए बनाया गया है जिसका वजन 5 टन से अधिक नहीं है

ट्रेन में 71 मानक गाड़ियां और 1 लोकोमोटिव शामिल हैं।

समय की अवधि जिसके दौरान वाहक कार्गो को उसके गंतव्य तक पहुंचाने के लिए बाध्य है और जिसके पालन के लिए वह कार्गो मालिकों के प्रति जिम्मेदार है। इसमें विभिन्न सहायक संचालन और कागजी कार्रवाई करने के लिए प्रस्थान के बिंदु से गंतव्य के लिए कार्गो के परिवहन के लिए आवश्यक समय (इसके लोडिंग और अनलोडिंग के लिए संचालन सहित) शामिल है। सहमत शर्तों के खिलाफ माल की डिलीवरी में देरी के लिए, वाहक कार्गो मालिक को जुर्माना अदा करता है, जो आमतौर पर कैरिज चार्ज के प्रतिशत के रूप में निर्धारित होता है। आपात स्थिति और बल की बड़ी परिस्थितियों की स्थिति में, माल की डिलीवरी में देरी के लिए वाहक को जुर्माना भरने से छूट दी गई है।

एक विशिष्ट क्षेत्र के लिए केंद्रीय संग्रह बिंदु, छँटाई, परिवहन और माल का वितरण। कंटेनर परिवहन के अभ्यास में, रूसी रेलवे जेएससी एक कंटेनर बिंदु है जहां कंटेनरों से लदे सीधे वैगन बनते हैं। कंटेनरों के प्रसंस्करण और कई प्रकार के परिवहन के जंक्शन के लिए बड़े स्थानों में रसद केंद्र के रूप में इसका एक ही उद्देश्य है।

एक ट्रेन जिसमें विभिन्न प्रकार के माल को ले जाने वाले विभिन्न प्रकार के वैगन होते हैं जिन्हें अक्सर विभिन्न गंतव्यों के लिए भेजा जाता है।

45 टन तक के भार को संभालने में सक्षम सीपीसी के साथ काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया एक उच्च-शक्ति लोडर। रीच स्टैकर कई पंक्तियों में कंटेनरों को संभाल सकते हैं।

आमतौर पर एक समायोज्य क्षैतिज या झुका हुआ प्लेटफॉर्म जो वाहनों को जहाज या रेलरोड कार में प्रवेश करने या बाहर निकलने की अनुमति देता है। रूस के रेलवे परिवहन के माल ढुलाई संचालन की शब्दावली में, "रैंप" शब्द इस परिभाषा में फिट बैठता है, और शब्द "नीबू"का अर्थ है लोडिंग और अनलोडिंग संचालन की सुविधा के लिए वाहन की ऊंचाई के साथ समान स्तर पर निर्मित टर्मिनल कार्गो मोर्चों (मुख्य रूप से गोदामों) पर एक उपकरण।

कंटेनरों के लिए - एक प्लेटफॉर्म प्लेटफॉर्म पर एक खाली कंटेनर का परिवहन - बिना कंटेनर या किसी गैर-कंटेनर कार्गो के चलाया जाता है।

रेल परिवहन के लिए माल ढुलाई या यात्री वैगन।

रेल, सड़क, पानी, हवा और परिवहन के अन्य साधनों, या इन प्रकार के परिवहन के संयोजन से खतरनाक सामानों की आवाजाही के लिए संगठनात्मक और तकनीकी संचालन का सेट।

कंसाइनर (माल के आपूर्तिकर्ता) के गोदाम से सीधे माल की डिलीवरी के लिए व्यापक रसद सेवा माल के प्राप्तकर्ता (माल के प्राप्तकर्ता) के गोदाम में। एक नियम के रूप में, इसमें न केवल रेलवे परिवहन और सड़क द्वारा डिलीवरी शामिल है, बल्कि कार्गो की टर्मिनल हैंडलिंग और (यदि आवश्यक हो) सीमा शुल्क निकासी और INCOTERMS-2000 के अनुसार भुगतान भी शामिल है। यह कार्गो मालिक की अपने आदेश के एकमात्र निष्पादक से निपटने की इच्छा के जवाब में प्रकट हुआ।

पदार्थ, सामग्री और उत्पाद जिसमें गुण होते हैं, जब परिवहन किया जाता है, तो विस्फोट और (या) आग लग सकती है, जिससे लोगों, और (या) जानवरों की मृत्यु, बीमारी, चोट, विषाक्तता, विकिरण या जलन हो सकती है, साथ ही क्षति भी हो सकती है। का अर्थ है, परिवहन की अन्य वस्तुएं और (या) पर्यावरण को नुकसान पहुंचाती हैं। ऐसे सामानों का परिवहन परिवहन की विशेष शर्तों के अनुसार किया जाता है।

यदि टीयू द्वारा आपके कार्गो को सुरक्षित करने की विधि प्रदान नहीं की जाती है, तो सुरक्षित योजनाओं के रूप का उपयोग किया जाता है। इस मामले में, लोडिंग ड्रॉइंग के अलावा, वाहक (रूसी रेलवे अधिकारियों) को एक व्याख्यात्मक नोट के साथ प्रदान करना आवश्यक है, जो आपके द्वारा विकसित बन्धन की विधि की विश्वसनीयता की पुष्टि करने वाली गणनाओं के साथ है।

मल्टीमॉडल परिवहन द्वारा निष्पादित माल के सभी परिवहन के लिए जिम्मेदार वाहक।

एक अनुबंध के तहत कम से कम दो प्रकार के परिवहन द्वारा माल का परिवहन। वाहक सभी परिवहन के लिए जिम्मेदार है, भले ही यह परिवहन विभिन्न प्रकार के परिवहन द्वारा किया जाता है (उदाहरण के लिए: समुद्र, रेल, सड़क, आदि द्वारा)। कैरियर के लिए जरूरी नहीं है कि परिवहन के सभी तरीके हों। इस तरह के परिवहन को अक्सर उप-वाहक (समुद्र के कानून में, वास्तविक वाहक कहा जाता है) द्वारा किया जाता है।

के समान दस्तावेज़ NTU.

डिज़ाइन एमटीयू लंबी अवधि के लिए माल के बड़े पैमाने पर परिवहन के लिए, या मानक आकार की एक बड़ी श्रृंखला के साथ माल के परिवहन के लिए, या विशेष रोलिंग स्टॉक (वैगन) का उपयोग करने के मामले में सलाह दी जाती है।

संकेत, रेखाचित्र, शिलालेख और अन्य प्रतीकों को लागू किया गया उत्पाद पैकेजिंग या कंटेनर। आपको एक खेप को दूसरे से अलग करने के लिए कार्गो और शिपिंग दस्तावेज़ के बीच संबंध स्थापित करने की अनुमति देता है, कंटेनरों के लिए लेखांकन की प्रक्रिया स्थापित करता है और परिवहन के दौरान सुरक्षा उपायों पर रिपोर्ट करता है।

वितरण श्रृंखला का संगठन और व्यापक अर्थों में इस श्रृंखला का प्रबंधन। यह श्रृंखला उत्पादन के लिए आवश्यक कच्चे माल की आपूर्ति और उद्यम में भौतिक संसाधनों के प्रबंधन, गोदामों और वितरण केंद्रों को वितरण, खपत के बिंदुओं पर छंटाई, प्रसंस्करण और अंतिम वितरण दोनों को कवर कर सकती है। परिवहन सेवाओं के संदर्भ में, मुख्य बात मार्ग के साथ माल की डिलीवरी है।

कुछ बंदरगाहों के बीच यात्रा करने वाला जहाज। ऐसे जहाज में गंतव्य के विभिन्न बंदरगाहों वाले कंटेनर हो सकते हैं।

प्लेटफॉर्म या कंटेनर के खाली रन की औसत दूरी को क्रमशः प्लेटफॉर्म या कंटेनर के कुल रन की औसत दूरी से विभाजित किया जाता है।

एक निश्चित अवधि में आगमन से प्रस्थान तक किसी बंदरगाह या स्टेशन पर संभाले गए कंटेनरों की संख्या।

एक ट्रेन जिसमें वाहक या अन्य व्यक्तियों से संबंधित कंटेनरों के साथ एक गंतव्य के बगल में लोड किए गए वैगन होते हैं। ट्रेन की लंबाई और गति नियामक कानूनी कृत्यों द्वारा स्थापित की जाती है। ट्रेन प्रस्थान के स्टेशन पर बनती है और मार्ग के साथ अलग किए बिना और कंटेनरों के आगे पुनर्निर्देशन के बिना चलती है।

भारी उपकरण या बड़े आकार के कार्गो जैसे विभिन्न कार्गो के ओवरहेड लोडिंग के लिए कंटेनर।

अतिरिक्त पैकेजिंग के बिना बल्क कार्गो की ढुलाई के लिए डिज़ाइन किए गए कंटेनर में बल्क कार्गो को लोड करने और उतारने के लिए खुले स्थान हैं।

कंटेनर की सामग्री को अनलोड / लोड करने की आवश्यकता के बिना परिवहन (जहाजों, रेलवे परिवहन और वाहनों) के मोड (मोड) को बदलने की संभावना।

परिवहन के कई साधनों द्वारा एक ही कार्गो इकाई में माल की ढुलाई जब एक वाहक माल की पूरी ढुलाई को व्यवस्थित करने का कार्य करता है डोर टू डोर... इस तरह के परिवहन में कंसाइनी के गोदाम में डिलीवरी शामिल है, जो केवल सड़क मार्ग से ही किया जा सकता है।

इन्सुलेटेड दीवारों, दरवाजों, फर्श और छत के साथ एक विशेष कंटेनर जो खराब होने वाले सामानों, मुख्य रूप से भोजन के परिवहन के दौरान निरंतर तापमान बनाए रखने की अनुमति देता है।

आमतौर पर, एक रेलवे जंक्शन का मतलब एक बड़ा रेलवे स्टेशन है जो माल और यात्री ट्रेनों को प्राप्त करता है और ट्रेनों का पुनर्गठन करता है। रेलवे जंक्शन तकनीकी रूप से परस्पर जुड़े मार्शलिंग फ्रेट और यात्री स्टेशनों का एक परिसर है जिसमें मुख्य कनेक्टिंग बाईपास और डिपो स्टेशनों और बिजली के अपने स्रोतों के साथ पहुंच मार्ग हैं। यह एक लाइन से दूसरी लाइन में ट्रांजिट ट्रेनों के मार्ग को प्रदान करता है जो कारों को उन स्टेशनों के बीच स्थानांतरित करता है जो इसका हिस्सा हैं और इसमें परिवर्तित होने वाली लाइनें (आमतौर पर उनमें से कम से कम तीन एक जंक्शन में होती हैं)।

रूस और कई अन्य देशों में अपनाई गई एक प्रणाली, जिसका अर्थ है कि एक कंटेनर में ले जाया गया कार्गो अखंडता और सुरक्षा की गारंटी के साथ कई प्रकार के परिवहन का उपयोग करके प्रेषक से प्राप्तकर्ता तक जाएगा। कंटेनर परिवहन प्रणाली को संचालित करने के लिए, कई शर्तों को पूरा करना होगा। इनमें से सबसे महत्वपूर्ण कंटेनरों के बेड़े की उपलब्धता है। उनके आयाम और डिजाइन एकीकृत होने चाहिए, अर्थात वे ट्रकों पर और जहाजों के होल्ड में रेलवे वैगनों में परिवहन के लिए उपयुक्त होने चाहिए। इसके अलावा, उन्हें एक वाहन से दूसरे वाहन में पुनः लोड करने के लिए सुविधाजनक होना चाहिए, और क्रेन उन्हें पुनः लोड करने में सक्षम होने के लिए, कंटेनरों में विशेष मनोरंजक उपकरण होने चाहिए।

यातायात प्रवाह या थ्रूपुट के मात्रात्मक पक्ष की माप की पारंपरिक इकाई। बीस फीट के बराबर या 20 फीट (6 1 मीटर) आईएसओ कंटेनर के आयाम। तो आईएसओ श्रृंखला का एक मानक 40-फुट कंटेनर 2 TEU के बराबर है।

अनुबंध में निर्दिष्ट मानक समय से अधिक उपयोग के लिए कंटेनर / पोत / वाहन के मालिक को जुर्माना, जुर्माना।

मर्चेंट शिपिंग में, मौद्रिक क्षति, काउंटर-लेट समय के दौरान पोत के निस्तारण के लिए वाहक के कारण भुगतान। पक्षपात की राशि पार्टियों के समझौते से या संबंधित पोर्ट में स्वीकृत दरों के अनुसार निर्धारित की जाती है। इस तरह की दरों की अनुपस्थिति में, पोत के विध्वंस के लिए भुगतान की राशि जहाज और उसके चालक दल को बनाए रखने की लागतों से निर्धारित होती है।

समुद्री कंटेनर परिवहन में, यह उस समय के दौरान कंटेनर उपकरण के अतिरिक्त (खाली समय में) उपयोग के लिए एक भुगतान है जब कंटेनर को जहाज से उतार दिया जाता है जब तक कि इसे बंदरगाह पर वापस नहीं किया जाता है, या जब तक इसे निर्यात मोड में स्थानांतरित नहीं किया जाता है। कंटेनर के मालिक को भुगतान किया। 

एक व्यक्ति या कानूनी इकाई, जो गाड़ी के अनुबंध के तहत, अपनी ओर से या कार्गो या सामान के मालिक की ओर से कार्य करती है और कैरिज दस्तावेज़ में इंगित की जाती है।

कंटेनर या स्वैप बॉडी के साथ-साथ लोडेड (खाली) सेमी-ट्रेलर या रोड ट्रेन। सिद्धांत रूप में, लोड यूनिट कोई भी बॉक्स या पैकेज हो सकता है।

माल, पौधों, पौधों के उत्पादों और / या अन्य सामग्रियों की एक निश्चित मात्रा गाड़ी में (माल एक या अधिक सामान या खेप से बना जा सकता है)। कार्गो को बंधक बनाया जा सकता है, उदाहरण के लिए, जब कई मालिकों के कार्गो के एक कंटेनर या कार का परिवहन होता है।

कार्गो वर्गीकृत

• उपस्थिति में (जीवित या निर्जीव)
• परिवहन के माध्यम से (समुद्र, नदी, रेल, सड़क, वायु)
• वजन द्वारा (कार्गो ट्रांसफरिंग डिवाइस पर लोड लोड)
• आकार में (भौतिक आकार (आयाम))
• एकत्रीकरण की स्थिति (ठोस, तरल, गैसीय, प्लाज्मा)
• पैकेजिंग और भंडारण की शर्तों पर (टुकड़ा, थोक, थोक, थोक, कंटेनर, आदि)
• उपयोग के लिए शैल्फ जीवन द्वारा (खराब)
• माइक्रोकलाइमिक शासन पर (तापमान, आर्द्रता, दबाव, वायुमंडलीय संरचना, वायु गुणवत्ता के लिए विशेष आवश्यकताएं)
• स्वास्थ्य, जीवन और पर्यावरण (विषाक्त (जहरीला), जैविक रूप से खतरनाक (संक्रामक), विस्फोटक, ज्वलनशील, ज्वलनशील, रेडियोधर्मी, आदि के लिए खतरे के संदर्भ में)

लाइव कार्गो में पशु, पक्षी, पौधे, बैक्टीरिया और अन्य जीवित जीव शामिल हैं; उनके परिवहन के लिए विशेष आवश्यकताएं हैं।

कंटेनरों का परिवहन, जिसके आरंभ और समाप्ति बिंदु (जैसा कि संबंधित वेसबिल में दर्शाया गया है) रूस के भीतर स्थित हैं।

कंटेनर में डाले गए बल्क कार्गो के लिए बदली जा सकने वाली पैकेजिंग। थोक कंटेनरों में माल की ढुलाई के लिए कार्य करता है।

माल ढुलाई के accrual के लिए आधार। वजन या मात्रा किस संकेतक (वजन या मात्रा) के आधार पर लागू होती है, बड़ा होता है।   

बर्थ के लिए शुल्क, समुद्री वाहकों द्वारा लगाया जाने वाला शुल्क, बर्थ और / या पोर्ट के प्रशासन द्वारा ली जाने वाली फीस को कवर करने के लिए।

यह घाट के उपयोग के लिए पूरी तरह से एक शुल्क है और इसमें किसी भी अन्य सेवाओं के लिए शुल्क शामिल नहीं है।

वजन विसंगति शुल्क। यह शुल्क तब लागू होता है जब टर्मिनल पर स्वीकृत कंटेनर का वास्तविक वजन प्रलेखन में निर्दिष्ट वजन से भिन्न होता है। शुल्क में प्रशासनिक संशोधन शामिल हैं, साथ ही साथ लोडिंग की स्थिति और चेसिस आवश्यकताओं में परिवर्तन होता है।

कंसाइनमेंट नोट। गाड़ी का अनुबंध, साथ ही साथ नौभारपत्रएक दस्तावेज जो समुद्र के द्वारा गाड़ी के लिए मालवाहक द्वारा माल की स्वीकृति के तथ्य की पुष्टि करता है और गंतव्य के बंदरगाह पर इसे खेप को हस्तांतरित करने की बाध्यता है।

वितरण समेकन प्राप्त करने का स्थान, माल / कार्गो का वितरण और भंडारण।

एक समझौता जिसके तहत जहाज मालिक एक या अधिक यात्राओं के लिए जहाज को चार्टरर के निपटान में रखता है, जहाज के संचालन के लिए जहाज मालिक जिम्मेदार होता है।

सभी अंतरराष्ट्रीय शिपिंग कंटेनरीकृत कार्गो के लिए लोड करने से पहले कंटेनर वजन की पुष्टि। लोड किए गए कंटेनर का "सत्यापित" वजन प्रदान करने के लिए अनिवार्य आवश्यकता।

समुद्र में जीवन की सुरक्षा के लिए 1974 के अंतर्राष्ट्रीय कन्वेंशन के अध्याय VI "माल और तरल ईधन की ढुलाई" के लिए नेविगेशन की सुरक्षा में सुधार के लिए शुरू किए गए संशोधन के अनुसार - एमके सोलस, 01 जुलाई 2016 से समुद्र पर जीवन की सुरक्षा के लिए अंतर्राष्ट्रीय कन्वेंशन के नियम 2 के अनुसार। ) शिपर्स पर थोपा जाता है जब कंटेनरों का परिवहन या तो कैलिब्रेटेड और प्रमाणित उपकरणों का उपयोग करके पैक कंटेनर को तौलना होता है, या खाली कंटेनर के वजन के साथ कंटेनर की सामग्री का वजन होता है।

किसी भी मामले में, VGM वाहक द्वारा तय किया जाना चाहिए। ऐसा करने में विफलता के परिणामस्वरूप SOLAS कन्वेंशन के तहत एक मंजूरी दी जाएगी कि कंटेनर 'बोर्ड पर लोड नहीं होना चाहिए', देखें 4.2, MSC1 / Circ.1475 (अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन (आईएमओ) द्वारा अपनाया गया)।

नियमों के अनुसार, लोड किए गए कंटेनर का वजन करके या कंटेनर में लोड की गई इकाइयों / पैकेजों का वजन करके कंटेनर के द्रव्यमान को शिपर द्वारा जांच (प्रमाणित) किया जाना चाहिए, जो कंटेनर में पैक किया जाएगा, जिसके बाद खाली द्रव्यमान द्रव्यमान के साथ उनके द्रव्यमान को समेटा जाएगा।

कन्साइनर पोत के नियोजित प्रस्थान से पहले 24 (चौबीस) घंटे की तुलना में बाद में नहीं, आगे की मात्रा में प्राप्त विश्वसनीय जानकारी के साथ फारवर्डर प्रदान करना चाहिए:

• लोड कंटेनर का सत्यापित वजन (कार्गो कंटेनर के साथ कार्गो वजन, इसके बाद - वीजीएम);
• तौल विधि (1 या 2) के बारे में जानकारी;
• वजन का प्रदर्शन करने वाली कंपनी का नाम;
• उस व्यक्ति के बारे में जानकारी जिसने वजन प्रमाण पत्र (पूर्ण नाम, स्थिति) पर हस्ताक्षर किए हैं।

इसके अतिरिक्त, हम इस तथ्य पर आपका ध्यान आकर्षित करते हैं कि व्लादिवोस्तोक के बंदरगाह में कंटेनरों के वजन के मामलों में वृद्धि के कारण, कंटेनर में कार्गो के वजन के बारे में विश्वसनीय जानकारी काफी समय और कार्गो के मालिक द्वारा किए गए वित्तीय लागत को कम कर देती है अगर लदान के बिल और भार अधिनियम के बीच डेटा में विसंगति पाई जाती है।

अगर किसी भी दिशा में घोषित द्रव्यमान से 500 किलोग्राम में कोई विसंगति है, तो सीमा शुल्क कंटेनर को 100% निरीक्षण के साथ कंटेनर की सामग्री का वजन करने के लिए बाहर निकाल देगा।

पशु चिकित्सा प्रमाण पत्र सर्विस। ग्राउंड पॉइंट पर भेजे जाने वाले कंटेनरों के लिए और पशु मूल के कार्गो को शामिल करने के लिए क्लाइंट की ओर से पशु चिकित्सा प्रमाणन की मांग पर कैरियर सहायता सेवा। इस के लगातार पारित होने के कारण

मान जोड़ा गया कर। वाहक मूल्य वर्धित कर का भुगतान करता है (वैट) स्थानीय अधिकारी, और ये लागत ग्राहक द्वारा वहन की जाती है। उन सभी प्रसवों के लिए लागू, जिनके लिए वैट आवश्यक है।

माल के घोषित (घोषित) मूल्य वाहक द्वारा अपने देयता की सीमा के भीतर कवर की गई राशि से अधिक होने पर, कंसाइनर के साथ अनुबंध के तहत लिया गया अतिरिक्त बीमा शुल्क (शिपिंग लागत)।

सुरक्षा कारणों से, लिथियम बैटरियों को डिज़ाइन परीक्षणों की संयुक्त राष्ट्र अधिकृत श्रृंखला (संयुक्त राष्ट्र नियमावली की उप-धारा 38.3) से गुजरना होगा।

ये नियम किए जाने वाले किसी भी नए परीक्षण का परिचय नहीं देते हैं। नियम केवल लिथियम बैटरी या सेल के निर्माता द्वारा पहले से किए गए परीक्षणों की जानकारी के प्रावधान से संबंधित हैं। संयुक्त राष्ट्र गाइड 38.3.5 के संशोधित पूरक के लिए अब आपूर्ति श्रृंखला के लिए उपलब्ध परीक्षण सारांश फॉर्म में लिथियम बैटरी परीक्षण रिपोर्ट उपलब्ध होने की आवश्यकता है। यह सारांश पुष्टि करता है कि निर्दिष्ट सुरक्षा आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए बैटरियों का परीक्षण किया गया है।

पोर्ट एक्सपोर्ट एजेंट पारिश्रमिक, जो पोर्ट में काम को सुनिश्चित करता है, जिसमें निम्नलिखित तक सीमित नहीं है:

• पोत की सीमा शुल्क निकासी,
• सीमा शुल्क दस्तावेजों में भरना,
• अन्य अधिकारियों के साथ सहयोग,
• निरीक्षण रिपोर्ट,
• टर्मिनल लागत।

एक पोर्ट एजेंसी आयात शुल्क जिसमें इंट्रा-पोर्ट कार्य शामिल है, जिसमें निम्न शामिल नहीं हैं:

• पोत की सीमा शुल्क निकासी,
• सीमा शुल्क दस्तावेजों में भरना,
• अन्य अधिकारियों के साथ सहयोग,
• निरीक्षण रिपोर्ट,
• टर्मिनल लागत।

यह स्थिति कि समुद्री मालवाहक के पास मालवाहक या उसके किसी भी हिस्से को जहाज से उतारने का अधिकार है, इसे राख में स्टोर कर लें, चाहे वह वाहक का हो या न हो, उसे दूसरे जहाज में स्थानांतरित कर दें।

देयता एक वाहक से दूसरे में जा सकती है, या इसे पहले वाहक के लिए बिल के माध्यम से दर्ज किया जा सकता है।

इसका उपयोग परिवहन लाइन में शिपिंग लाइन को बदलने के लिए / से पोर्ट के लिए किया जाता है जो सीधे लाइन द्वारा सेवा नहीं की जाती है। 

प्रेषक से उसके एजेंट को एक पत्र जिसमें स्थानांतरित किए जा रहे कार्गो दस्तावेजों के विवरण के साथ-साथ इन दस्तावेजों के निपटान के लिए निर्देश सूचीबद्ध हैं।

यह बंदरगाह से बंदरगाह तक की योजनाबद्ध यात्रा समय है। यह यात्रा समय एकत्रित आंकड़ों पर आधारित है, लेकिन इसे एक तथ्य नहीं माना जा सकता है। वह विषम परिस्थितियों में विचलित हो सकती है। परिवर्तन का समय बदल सकता है, खासकर जब गंतव्य सीधे नहीं पहुँचा जाता है, लेकिन (कई) नोड्स के माध्यम से।

एक निश्चित मार्ग या शेड्यूल या चार्टर समझौते के बिना काम करने वाले जहाज।

वाहक प्रणाली स्रोत से गंतव्य तक शिपमेंट के आवागमन के अंतराल को रिकॉर्ड करती है।

आंदोलन के दौरान खेप का स्थान निर्धारित करना।

पोत की कार्गो क्षमता का मापन। यह शब्द बैरल या शराब के बैरल पर भुगतान कराधान से आता है। आधुनिक समुद्री उपयोग में "टन भार»विशेष रूप से जहाज के कार्गो के आयतन या आयतन की गणना को संदर्भित करता है। टन भार को विस्थापन के साथ भ्रमित नहीं होना चाहिए, जो पोत के वास्तविक वजन को संदर्भित करता है।

टन भार का उपयोग आमतौर पर वाणिज्यिक वितरण के लिए शुल्क का अनुमान लगाने के लिए किया जाता है।

टन भार माप IMN कन्वेंशन द्वारा वर्ष के 1969 जहाजों (लंदन नियम) के टन भार माप पर नियंत्रित किया जाता है, जो वर्ष के जुलाई 1982 के बाद निर्मित सभी जहाजों पर लागू होता है।

आउटपुट माल ढुलाई का एक उपाय है जो शिपमेंट के वजन को दर्शाता है और उस दूरी को दर्शाता है जो वाहक इसे खींचता है

इलेक्ट्रॉनिक कार्गो रिलीज सेवा। इस सेवा को "टेलेक्स" या "एक्सप्रेस" रिलीज़ कहा जाता है और प्राप्तकर्ता की पहचान की पुष्टि करने के बाद आपको गंतव्य पर सामान जारी करने की अनुमति देता है, बशर्ते कि सभी 3 मूल हों बी / एल खेप को पहुंचाया गया

इलेक्ट्रॉनिक कार्गो रिलीज सेवा - आयात। TLI - इलेक्ट्रॉनिक रिलीज - आयात।

इलेक्ट्रॉनिक कार्गो रिलीज़ सेवा - निर्यात। टीएलई - इलेक्ट्रॉनिक रिलीज - निर्यात.

प्रस्थान / आगमन पर परिवहन की स्थिति। का मतलब है कि फारवर्डर प्रस्थान / गंतव्य के बंदरगाह पर हैंडलिंग उपकरण से परिवहन के संगठन के लिए जिम्मेदारी ग्रहण करता है; परिवहन की लागत में माल ढुलाई के अलावा / से लोडिंग / अनलोडिंग शामिल है

टर्मिनल प्रसंस्करण कार्गो मूल रूप से। कार्गो को संभालने के लिए कोई भी टर्मिनल सेवाएं: जहाज से लोडिंग / अनलोडिंग, स्टैक पर ले जाना, काम के लिए उजागर करना, आदि। व्यवहार में, इस शब्द प्रसंस्करण सेवाओं की निम्नलिखित समझ विकसित हुई है

ट्वेंटी-फुट इक्वेलेंट यूनिट एक मानक एक्सएनयूएमएक्स-फुट कंटेनर द्वारा कब्जा की गई मात्रा के बराबर माप की इकाई है। कंटेनर जहाजों की क्षमता या कंटेनरों के भंडारण के स्थानों की गणना करने में उपयोग किया जाता है।

अस्थायी कस्टम्स सेवा- आयात। सेवा, जिसमें वाहक ग्राहक की ओर से कंटेनर (माल नहीं) के अस्थायी सीमा शुल्क निकासी की लागत का भुगतान करता है, और फिर लागत ग्राहक द्वारा वहन की जाती है। यह सेवा अनुरोध पर उपलब्ध है।

अस्थायी सीमा शुल्क सेवा- निर्यात। सेवा, जिसमें वाहक ग्राहक की ओर से कंटेनर (माल नहीं) के अस्थायी सीमा शुल्क निकासी की लागत का भुगतान करता है, और फिर लागत ग्राहक द्वारा वहन की जाती है। यह सेवा अनुरोध पर उपलब्ध है।

सरकार और पोर्ट टैक्स सेवा। कैरियर भुगतान करता है करों ग्राहक की ओर से स्थानीय अधिकारियों, और लागत ग्राहक द्वारा वहन किया जाता है। यह शुल्क स्थानीय कानूनों पर निर्भर करता है और इसे संबंधित पोर्ट कार्यों की लागत में जोड़ा जाएगा।

माल की आवाजाही के लिए दरों और शुल्कों के लागू नियमों को निर्धारित करने वाली वाहक द्वारा जारी एक दस्तावेज। दस्तावेज़ कंसाइनर, कंसाइनी और कैरियर के बीच कैरिज का अनुबंध स्थापित करता है।

खाली होने पर वाहन का वजन।

T1 प्रलेखन शुल्क। यह शुल्क T1 प्रलेखन जारी करने से जुड़ी लागतों को कवर करने के लिए है। यूरोपीय संघ में कराधान के लिए T1 प्रलेखन आवश्यक है जब यूरोपीय संघ के सीमा शुल्क क्षेत्र के दो बिंदुओं के बीच गैर-यूरोपीय मूल के माल का परिवहन होता है। एट

लागू रोड कैरियर शुल्क के लिए चार्ज सप्लीमेंट में ईंधन अधिभार होता है और रेलवे किसी भी संयुक्त दर पर अधिभार लागू कर सकता है जो परिवर्तनीय लागत के 110 प्रतिशत से कम नहीं है।

स्टफिंग। कंटेनर लोड हो रहा है।

जहाज पर माल की नियुक्ति इस तरह से की जाती है कि जहाज की सुरक्षा और स्थिरता सुनिश्चित हो, न केवल समुद्र या समुद्र के मार्ग पर, बल्कि बंदरगाहों के बीच भी जब माल के कुछ हिस्सों को लोड या डिस्चार्ज किया गया हो।

एक व्यक्ति या एक फर्म जो मूवर्स को नियुक्त करता है और जो एक जहाज को लोड करने या उतारने के लिए अनुबंध करता है।

कंटेनर भराई / स्ट्रिपिंग सर्विस। यह सेवा ग्राहक को दी जाती है, उसके अनुसार वाहक बंदरगाह क्षेत्र में ग्राहक के कंटेनर को उतारने या भरने का कार्य करता है। यह सेवा अनुरोध पर उपलब्ध है।

कंटेनर स्वामित्व वाली प्रेषक

शिपिंग निर्देश लदान के बिल भरने का आधार हैं। समाज कंटेनर प्रेषक (ग्राहक) की संपत्ति है। 

वास्तव में व्यक्ति या नाममात्र परिवहन के लिए माल प्रदान करता है, और वाहक करने के लिए निर्देश दे. 

एक फर्म जो एक ट्रैम्प शिप के मालिक और फ्रेट शिपर या कंसाइनी के बीच मध्यस्थ के रूप में कार्य करती है।

कंपनी एक मध्यस्थ है जो पोत के आगमन, निकासी लोडिंग और अनलोडिंग और पोर्ट सेवाओं के लिए भुगतान की सुविधा प्रदान करती है।

कार्गो को उठाने और उतारने में वाहक द्वारा की गई कॉलों की नियमित संरचना निर्धारित की जाती है।

लागत जो एक कंपनी सीधे एक विशिष्ट व्यवसाय खंड को सौंप सकती है।

परिवहन दस्तावेज़। समुद्री वेस्बिल माल के लोडिंग पर 'बोर्ड ऑन' को इंगित करता है और इसका उपयोग उन मामलों में किया जा सकता है, जहां लदान का समुद्री बिल आवश्यक नहीं है, अर्थात शीर्षक का कोई दस्तावेज नहीं है। माल प्राप्त करने के लिए, इसमें बताए गए कंसाइन के लिए समुद्री वेस्बिल की प्रस्तुति की आवश्यकता नहीं है, जो आपको गंतव्य के बंदरगाह पर प्रसंस्करण को गति देने की अनुमति देता है।

उत्पाद सुरक्षा डेटा शीट एक दस्तावेज है जिसे रासायनिक उत्पादों के लिए तकनीकी दस्तावेज में शामिल किया गया है। पासपोर्ट में गुण, पदार्थ के खतरों और इसके उपयोग से जुड़े मुख्य जोखिमों की जानकारी होती है। माल को बाजार तक पहुंचाने से पहले सुरक्षा डेटा शीट तैयार की जाती है और उसे पंजीकृत किया जाता है। 

सुरक्षा डेटा शीट असीमित है और पंजीकरण के अधीन नहीं है। पासपोर्ट का पाठ देश की आधिकारिक भाषा में तैयार किया गया है, जिसके क्षेत्र में रासायनिक उत्पाद घूम रहे हैं, लेकिन यदि आवश्यक हो, तो इसका किसी भी भाषा में अनुवाद किया जा सकता है।

जिस सामग्री का कोई बाजार मूल्य नहीं है वह अनुपलब्ध है।

अप्रयुक्त सामग्री जिसका बाजार मूल्य है और जिसे बेचा जा सकता है।

कंपनी ग्राहक की खरीद संरचना में आदेश या परिवर्तन प्राप्त करने में देरी के खिलाफ एक बफर के रूप में सामान्य आवश्यकताओं के बाहर एक इन्वेंट्री आयोजित करती है।

कार्गो जो ट्रक या ट्रेलर जैसे पहियों पर होता है और जिसे जहाज पर चलाया या खींचा जा सकता है।

बादबानी निगरानी / प्लग-इन सेवा। वाहक द्वारा प्रदान की गई सेवा एक निश्चित तापमान शासन के साथ प्रसव को ट्रैक करने के लिए, जिसमें तापमान मापदंडों की जांच करना और उपकरण की खराबी की जांच करना शामिल है। इस सेवा का उपयोग जब भी किया जाता है

राजस्व टन - एक डिलीवरी शब्द है जो उस आयाम का वर्णन करता है जिस पर कार्गो चार्टर्ड है। यदि कार्गो को वजन या माप के रूप में अनुमानित किया जाता है, तो इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आय क्या होती है, राजस्व का एक टन माना जाएगा। वजन मीट्रिक टन पर आधारित हैं और उपाय घन मीटर पर आधारित हैं। 1 आरटी = 1 टन या 1 मीटर³.

एक कार्गो जो एक जहाज को एक बंदरगाह या क्षेत्र में लोड होने की अनुमति देता है जहां उसका पिछला कार्गो लोड किया गया था।

दस्तावेज़ सलाह देता है कि माल आगे की आवाजाही या कार्रवाई के लिए उपलब्ध है।

एक कंटेनर जिसमें एक स्व-निहित प्रशीतन इकाई होती है जिसका उपयोग खराब होने वाले सामानों के परिवहन के लिए किया जाता है।

एक वाहक सेवा जो शिपर को गंतव्य और/या परेषिती को शिपमेंट के बाद अपने मूल बिल वाले गंतव्य तक पहुंचने की अनुमति देती है और अभी भी मूल से अंतिम गंतव्य तक की दर का भुगतान करती है।

स्थानीय क्षेत्र में मुख्य शिपिंग बिंदु, वाहक को स्थानीय क्षेत्र के सभी बिंदुओं पर एक आधार बिंदु दर प्रदान करने पर विचार करना चाहिए।

अपने ग्राहकों के लिए रेल वाहक द्वारा बिल का बिल।

रेल द्वारा परिवहन के लिए उपयोग किया जाने वाला दस्तावेज। दस्तावेज़ को एजेंट या रेलवे लाइन द्वारा तैयार किया जाता है, जो माल की परिवहन, खेप से शिपिंग निर्देश प्राप्त करने के बाद करेगा। ड्राफ्ट रेलवे कंसाइनमेंट नोट को निर्दिष्ट शर्तों को स्वीकार करने और भेजने के लिए शिपर को भेजा जाता है, जिसके बाद मूल जारी किए जाते हैं।

नीचे आप रेलवे बिल निर्देशों में शामिल जानकारी की एक सूची देख सकते हैं:

प्री-ट्रिप इंस्पेक्शन सर्विस। यह सेवा वाहक द्वारा पेश की जाती है और यह सुनिश्चित करने के लिए कंटेनर के तापमान का अतिरिक्त सत्यापन कार्य अनुभव के साथ सुनिश्चित करता है कि कंटेनर काम करने की स्थिति में है और परिवहन के लिए तैयार है

पूर्व शिपमेंट निरीक्षण - घोषित आवश्यकताओं, गुणवत्ता और मात्रा मानकों के अनुपालन के लिए निर्मित माल की पूर्व-शिपमेंट जांच। प्री-शिपमेंट निरीक्षण उत्पादन के अंत के बाद प्रभावी होता है जब कम से कम 80% बैच पैक किया जाता है। विनिर्देश के अनुसार जांच की जाती है, जैसे कि पहलू: सामान्य, उपस्थिति, उत्पाद कार्य, आकार, अंकन, पैकेजिंग और इतने पर।

एक प्रकार का प्रस्ताव या प्रस्ताव जिसका उपयोग पहली बार माल या सेवाओं की बिक्री के लिए बातचीत करते समय किया जा सकता है। यदि प्रोफार्मा स्वीकार कर लिया जाता है तो प्रोफार्मा के नियम और शर्तें अनुरोध बन सकती हैं।

माल की ढुलाई का भुगतान शिपर द्वारा वाहक को किया जाता है जब माल शिपमेंट के लिए प्रस्तुत किया जाता है, जो माल अपने गंतव्य पर नहीं पहुंचने पर वापस नहीं किया जाता है।